DF12型内燃机车的车体走行部

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包括车架、车体、转向架等基础部件。①车架是机车的骨干,安装动力机、车体、弹簧装置的基础。车架为一矩形钢结构,由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部分组成,上面安装有柴油机、传动装置、辅助装置和车体(包括司机室),下面由两个转向架支撑并与车架相连,车架中梁前后两端的中下部装设车钩、缓冲装置。车架承受荷载最大,并传递牵引力使列车运行,因此,车架必须有足够的强度和刚度。②车体是车架上部的外壳,起保护机车上的人员和机器设备不受风、沙、雨雪的侵袭和防寒作用。按其承受载荷情况,分为整体承载式和非整体承车体;按其外形分为罩式和棚式车体。③转向架是机车的走行装置,又称台车。由构架、旁承、轴箱、轮对、车轴齿轮箱(电力传动时包括牵引电机)、弹簧、减振器、均衡梁,以及同车架的连结装置、基础制动装置等主要部件组成。其作用是承载车架及其上面装置的重量,传递牵引力,帮助机车平衡运行和顺利通过曲线。内燃机车一般为具有两个2 轴或3 轴的转向架。

要了解城市轨道车辆转向架的,从其特点,结构,工作原理逐一分析

城市轨道交通对转向架的要求与普通铁路相比,有以下特点:

1站间距短,起停频繁,对牵引和制动性能要求很高;

2曲线半径小,对走行部要求高;

3线路坡度大,可达30%o一60%0;

4载重从310人(18.6 t)到432人(26 t),空、重车重量差大;

5行车密度大,最短行车间隔可达1.5—2 rain,自动控制程度高;

6运行环境特殊,安全可靠性要求极高;

7对噪声要求严格;

8需满足城市总体风格和居民的审美要求,车辆造型和色彩要求极富创造性。

对于转向架,其优良的性能和性能稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护和特殊

的运行环境必须给予足够的重视。转向架对车辆的运行性能和安全至关重要,对轨道交通系

统运行的经济性有重大影响。

现在国内除了采用国产转向架,还有引进国外技术的,主要有两种:一种是上海地铁l号线、2号线和广州地铁l号线转向架,为欧洲整机进口的产品;另一种是北京复八线地铁用转向架,为引进韩国韩进重工技术而研制生产的产品。杭州地铁采用的是德国西门子公司所研发的车辆,故重点介绍欧洲系列产品。

SF一30型转向架

SF一30转向架是西门子公司开发的、采用独立旋转车轮式的动力转向架,应用于100%低地板轻轨车辆Combino.车辆的车厢为纵向全贯通式。没有过渡台阶。实现了100%的低地板。车辆地板距轨面高度仅为320 mm,方便了乘客卜下车。到目前为至,两门子已经成功开发出了SF—40、SF一50等型转向架,并广泛应用于欧洲各国的城市轻轨(LRV)低地板车辆上。sF一30型转向架的车轮采用独立旋转车轮,转向架采用内侧焊接式构架,动装置为左右方向纵向布置2个交流异步电动机和齿轮箱,一系悬挂采用锥形橡胶堆定位,二系悬挂为4个螺旋钢弹簧和垂向液压减振器,制动采用轮盘式单元制动装置。

TSF II型转向架

为使城市轻轨午辆实现低地板化,法国阿尔斯通GEC公司成功开出了TSFⅡ型独立旋转车轮动车转向架。该转向架的主要结构特点是:采片独菹旋转车轮实现100%的低地板化。为便于驱动电机的安装和增大车厢过道宽度.采用了内置构架式轴箱装置放在轮对内侧,一系悬挂采用V字形橡胶堆,二系悬挂采用螺旋钢弹簧。电机纵向安装在构架两侧。基础制动采用外置式轴盘制动,并装有电子防滑器。

2.1.3庞巴迪动车转向架

为了降低轻轨车辆运行时的噪声,庞巴迪公司开发出了一种低噪声轻轨车辆动车转向架

我国城市轨道交通车辆转向架的发展趋势

1内侧轴箱悬挂转向架:

(1) 转向架质量及簧下质量大幅度降低,改善了动力学性能

(2)降低轮对摇头角刚度,改善曲线通过性能

(3)降低转向架的扭曲刚度,提高适应线路扭曲不平顺的能力

(4)改善了空气弹簧的工作条件。

(5)便于结构布置,增大车厢过道宽度,实现完全

(6)降低车辆运行时的噪声

(7)采用外置的轮盘制动装置,便于更换和检修。

2单轴转向架

(1) 重量轻:轮对数量减少。减轻簧下质量

(2) 结构简单:有利于降低维护成本,减少检修工作量,轮重的调整较传统转向架简便

(3) 性能优越;易于实现轮对的径向调节功能,有利于曲线(特别是小半径曲线)通过,降低轮轨作用力和磨耗

(4) 降低噪音:轮对数量减少,轮轨噪音亦减少

(5) 轴重:由于轮对数量减少,对于相同的载重平均轴重必然增加

(6) 由于只有一对轮对,转向架在结构上市不稳定的,必须在车体与转向架间设置约束。这种约束,这种约束功能和纵向牵引功能应由不同的机构来分别实现,以使点头振动和纵向牵引的解耦,一旦涉及不当极易导致动力学性能和舒适性的恶化

3铰接式转向架

(1) 整列车转向架数量大大减少,减轻了车辆自重。

(2) 减少了运行时轮轨阻力,在同样的运行工况和轴重条件下,可以减低车轮对钢轨的冲击能量,减少钢轨的磨耗和对线路的损坏

(3) 有效降低了轮轨接触噪音,减少了钢轨和轮对之间磨耗产生的污染

我们老师也要我们写调研报告来着。。老板给分吧

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评论列表(3条)

  • 孤蓝的头像
    孤蓝 2025年08月16日

    我是雅驰号的签约作者“孤蓝”

  • 孤蓝
    孤蓝 2025年08月16日

    本文概览:网上有关“DF12型内燃机车的车体走行部”话题很是火热,小编也是针对DF12型内燃机车的车体走行部寻找了一些与之相关的一些信息进行分析,如果能碰巧解决你现在面临的问题,希望能够...

  • 孤蓝
    用户081608 2025年08月16日

    文章不错《DF12型内燃机车的车体走行部》内容很有帮助

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