北京一男子翻地铁屏蔽门被夹身亡是真的吗？

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8月3日晚8点前后，北京地铁东直门站发生了一起乘客翻越屏蔽门、被卷入地铁轨道的意外事故。现场多名乘客与地铁工作人员、武警合力将地铁推开救出乘客张某，但送至医院后张某还是因抢救无效身亡。有律师对每日人物分析称，在此次事故中，该男子应当承担所有责任。

根据北京地铁官微发布的监控视频显示，当日19:52分左右，开往东四十条的地铁进站时，身穿白衣的46岁男子张某突然翻身越上站台的屏蔽门，被进站的地铁卷入列车轨道和站台之间的缝隙。

当时在现场的乘客幕某告诉每日人物，事发当时他正在车头等车，列车停下后，列车上所有的乘客都从司机驾驶门下车，安保立刻拉开了警戒线，之后地铁人员、武警、医生相继赶来，开始推地铁。但是由于人少没能推动，幕某也没多想就上去帮忙了。

根据现场一名网友拍摄的视频显示，当时车站大部分男性乘客都参与了救援，喊着“一二三”的口号将地铁车厢推开。20分钟后，张某被救出，现场的救援人员发出一片欢呼。20:12，地铁的运营秩序逐渐恢复。

据幕某称，张某救出后直接被抬走了，脚和头部都受了伤，而他的母亲在一旁情绪激动，“哭得撕心裂肺”。

张某的母亲告诉媒体，儿子近日睡眠质量极差，此次她来京就是带儿子回老家看病，由于他体力较差，母亲都没让他拿太多行李。事发后，她在电话里向亲人哭诉，“等车的时候他在那趴着呢，车一来我就低头拿行李，一扭脸人就进去了，我都没看见”。?

受伤的张某被送到军区总医院附属八一脑科医院进行抢救。但最终抢救无效，当晚在医院去世。

对于事故的责任划分，河南某律师事务所律师称，根据北京市《轨道交通乘客守则》第十一条第一款的规定，“乘客候车排队时应当自觉排队，禁止越过安全线，禁止倚靠屏蔽门”，该翻越者作为一名成年人，应当知道翻越屏蔽门可能造成的严重后果，因此其受伤的责任由其本人承担。

上海一女子被地铁屏蔽门夹住不幸身亡，地铁方如何担责？

1月22日下午4点30左右，15号线祁安路站一位老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。

事故具体原因有关部门已介入，正在进一步调查中，运营方对该乘客的不幸离世深感痛惜，将全力配合调查工作，并做好家属安抚及后续相关事宜。

通常人们在上下电梯的时候，如果电梯门即将关闭，人们会将手伸到两扇门之间，电梯门感应到物体就会重新打开。但地铁屏蔽门只有遇到厚度超过限定的被夹物体才会弹开。地铁的屏蔽门跟电梯门还是有很大不同滴！

由于手的大小及触碰面积大小的不同，当我们伸出手去阻隔屏蔽门时，地铁屏蔽门可不一定会有所感应，这时屏蔽门非但不会弹开，反而会执着地继续关闭，造成不必要的伤害。

屏蔽门和地铁门有两次防夹缓冲，反复弹开三次后，如再碰到障碍物，屏蔽门会完全打开。只要有一扇门没有全部关上，列车就不会启动，一直停在站台，直至所有车门、屏蔽门全部关闭。所以，在客流高峰期，亲们的抢上、抢下行为，反而会增加大家的出行时间。

轨道交通运营方提示，紧急解锁装置又称列车紧急拉手，是在遇到突发事件时用于人为迫停列车、开启车门的装置，通常设于列车车门内侧或车门上方。遇到以下三类情况时，可拉动紧急拉手自救或救人：

■列车在站台上准备启动但尚未驶离站台范围，此时若有乘客被夹在列车车门与屏蔽门之间，或乘客踏空的脚被卡在站台与列车缝隙之间动弹不得时；

■列车即将进站或驶离站台时，有乘客进入或跌落隧道区间，站台上乘客可按下站台紧急停车按钮；

■列车上下客完成后即将启动尚未驶离站台范围，此时车厢内发生乘客晕倒、严重的肢体冲突以及类似火灾、爆炸等威胁乘客生命安全的事件时。

痛心！上海地铁15号线出事了，一乘客被屏蔽门夹身亡

我们在日常生活中一定要时刻注意安全，因为不知道意外何时会来临，只有极度的防范才能为我们的生活降低突发意外的风险，就像上海的一女子在乘坐地铁时，不小心被地铁的屏蔽门夹住，最终导致不幸身亡，这是一则令令人伤感的消息，他本应有自己的生活，有家人，有孩子，却因为一个意外事故而失去了自己的生命，结束了自己整个的人生。那么很多网友会问，被地铁屏蔽门夹住而不幸身亡的事件，地铁方又如何担责呢，下面小编就来自己讲解。

当时这名女子在乘坐地铁时，手臂被地铁的屏蔽门夹住，旁边的乘客急忙帮助该女子按下紧急按钮，但最终依旧没有挽回事故的发生，在地铁开通后，这边乘客由于最终被挤到站台上，地铁工作人员以及旁边的乘客立即拨打救援电话，但最终该女子还是抢救无效而身亡。

在这次事故中，地铁方肯定要承担相应的责任，具体的责任，究竟是由于地铁防夹机制出现问题，还是由于该女子自己的危险行为而导致事故的发生，哪一方为主要责任人，哪一方要承担更大的责任，但由于最终这位女士是受害者，所以地铁方可能要承担相应较大的责任。

另外提醒大家在乘坐地铁时一定要警惕上下车的时间，不能在，将要发动之前迅迅速的冲下车门，这样会给自己的生命安全带来很大的危险。包括我们在乘坐地铁时，不要用身体去依靠车门一定要抓好扶手，先保证自己的安全，不能有侥幸心理。

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近日，上海地铁15号线内，一名老年乘客下车的时候被站台屏蔽门夹住，工作人员试图将人拽出，但未成功，随即激活紧急关闭按钮，截停了列车，并立即拨打了120，但终因抢救无效，老人死亡。据了解，该线路系全自动无人驾驶路线，最小的行车间隔为6分钟，老人的离世令人惋惜，从现场视频中我们可以看出，工作人员积极采取了施救措施，但同时我们还存在很多的疑问，比如乘客的身体被夹住后，设备是否检测到？车站内值班人员是否检测到异常采取了应对措施，例如老人发生了这场事故身故是否有关部门会对其死亡负责呢？

首先我们要探究一下此次事故的责任人，老人故意冲门是造成此次事故的一大原因，这场悲剧本可以避免，如果她不那么着急宁等一列车，不抢一扇门，很可能不会被夹；如果工作人员反应够专业够迅速，先按下红色紧急停运按钮，再按下屏蔽门运行按钮，很可能乘客还有救。可人生没有早知道，世间没有后悔药，有关部门已经介入调查，具体的责任认定还需要等待有关部门的事故责任认定。

在我看来这场事故地铁运营部门及身故老人都有一定的责任。随着人工智能化的发展，机器也并非万无一失，人工保障也需跟上，机器没有温度，但是人是有温度的，是保障安全的最后一道屏障。

那一旦认定了双方的责任，作为已身故的这位老人，倘若老人购买了一份意外险，是否能获得赔偿呢？

首先，意外险是不能理赔的，因为意外险必须要满足四个条件，外来的、突发的、非本意的、非疾病的。

1. 外来的，指伤害的原因是由被保险人之外的因素导致的，致使人身受到损害的迹象。

2. 突发的，是指身体猛然受到外来的突袭导致的，伤害的原因与结果之间具有直接瞬间的关系，一些长期在某恶劣环境下工作对身体造成的损失不属于意外范畴。

3. 非本意的，指非当事人所能遇见的，非本人意愿的不可抗力事故所致，不能是被害人主观行为导致的意外。

4. 非疾病的，是指造成的损害不由被保人身体本身因素或疾病引起的。

我们来反观本次案例，意外险不能赔付的原因就显而易见了，本次事故不满足非本意的这一条件，造成此次悲剧的原因之一是因为老人在临关门时的冲门举动导致的，所以意外险是不能赔付的。

那么有保险可以赔偿嘛？

购买了定期寿险能保证被保险人在合同约定的期间内死亡或者全残，保险公司会按照合同约定的金额进行赔偿。如果合同保险期满保险人依然健在那么保险合同就自然终止。

那么购买了定期寿险，发生本文我们提及的老人被车门夹致死，能赔付嘛？

正常情况下，无论是意外死亡还是疾病造成的死亡，保险公司都要承担定期寿险

的理赔责任。那如若到了保险合同到期，依然健在寿险的合同就自动终止，那么有到期健在同样会理赔的保险嘛？有，那就是我们的两全险，

两全险，也称生死两全险，是由固定的保险构成，按照合同约定，活到了某一约定的年龄，比方合同约定的年龄为65岁，那么在65岁前身故，可获得约定的保额，如果健康活到65岁后，还能一次返本付息领取保险金。

保险中不论是定期寿险还是终身寿险或两全保险都有涵盖身故责任，只要发生身故都可一次性得到赔付的保额。保险的真谛就是人身死也能留下些什么给身后的人。

尼古拉特斯拉曾说过，要对一切机器有保持敬畏之心，因为机械代表的是纯粹理性的逻辑，只知道严格执行程序，难以把生活中的种种意外情况都囊括其中，也不会随机应变，自动驾驶技术带给我们很多便利，提高了效率，但我们不能只重视效率，忽视人的生命安全，人命大于天！

一场事故一般都是由多方因素叠加最终酿成的，真的在事故发生之时，我们能做的也仅是将损害降至最低，但在事故还没发生之前，我们是否应该做些什么来保护我们自身的生命安全呢？买一份保险也等于买一份安心，意外不知道何时会来，但是你有一份防护也会让你在面对意外时更有底气，如您还不知道如何选购一份保险，可以上百度搜索“百保君”为您保驾护航。

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