高速状态下是悬挂越低越稳吗

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短悬挂会降低车的重心，车的底盘离地面更近，会有地面效应。很多跑车底盘离地面很近，尾部有扩散器快速排出空气体，会吸到地面上，也能抵消一部分气动升力，所以会更稳。

汽车高速浮动的主要原因是气动升力和侧风的不稳定性，所以自然车越重，受升力的影响越小，受侧风的扰动也越小，所以车越重，高速行驶的汽车越稳定。至于跑车的轻量化设计，自然是要达到良好的加速能力和较高的过弯极限。为了克服轻型车带来的空气动力升力下的悬浮问题，跑车本身的造型考虑到了升力的降低，甚至利用车身的形状来制造下压力(带尾翼之类的)，同时辅以低地板产生的地面效应将车牢牢压在地面上。举个例子，理论上F1可以倒着开在天花板上，因为它的前翼尾翼和各种机翼产生的向下的压力是车重加上低矮底盘产生的吸附力的两倍以上。赛车平坦的地板及其与地面的贴合，利用地面效应使汽车牢牢地吸在地面上，短时间的悬挂是实现低地板的前提。所以无论是车重还是低悬挂，对车辆的高速稳定性都是有好处的。

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跑车为什么底盘低

较短的汽车底盘设计将提高车辆的整体稳定性。因此，大多数跑车的设计努力降低底盘，获得更高的速度，确保车辆的稳定性。在通过性和稳定性方面，底盘悬架只有两种，一种是高底盘，另一种是低底盘。高底盘车型主要用于特种车和城市SUV在越野车上，它的底盘更高，在崎岖不平的道路上具有良好的通过性。低底盘是汽车和跑车中最常见的，它利用车辆重心的整体降低来提高高速行驶的稳定性。惯性扭矩在快速加速和快速减速时会变小，车辆加速和快速制动距离短；

在直线行驶中，低底盘车身的车辆将有效降低风阻和气流对驾驶稳定性的影响，风阻主要通过车顶和底盘。底盘越高，通过的气流就越大。高速行驶时，大气流会对车辆产生上升力，这通常被称为头发“飘”。相反，如果底盘较低，通过的气流会减少。车顶通过的气流大于底盘通过的气流，会产生较低的压力，有效提高驾驶稳定性。汽车转弯时离心扭矩会下降，提高汽车高速转弯时的稳定性。如果重心高，速度快，转弯时很容易导致车辆翻车。这就是为什么车辆在弯曲前减速，弯曲后加速；

在弯道行驶过程中，底盘中轮胎的抓地力、减震器的硬度和车身高度直接影响行驶稳定性。轮胎越宽，与地面的附着面积越大，抓地力越强。减震器越硬，车辆的侧倾角度就会在转弯过程中降低。然而，低压宽轮胎更多地用于汽车，因此相对间接地给我们一种错觉，即低底盘转弯会稳定。事实上，这与底盘的高度无关。在加速过程中，空气阻力往往是阻碍汽车加速度提高的一个重要因素。低速不明显，高速特别明显（因为空气阻力与速度的二次方成正比）。因此，为了降低空气阻力，设计了一个非常小的空气阻力系数Cd底盘较短的汽车可以通过空气动力学获得非常小的空气阻力系数。同时，底盘的低侧向力也会变小。

此外，即使底盘间隙相同，不同的调整也会影响稳定性，所以我们不能单独判断它。我相信驾驶宝马、奥迪和奔驰，不同的悬架设计给司机不同的感觉。底盘的水平是影响稳定性的参数，但我们不能单独锁定这方面的稳定性过多个系统的合作，我们才能获得更好的性能。车辆空气动力学设计，特别是底盘平整度在车辆高速稳定性中起着重要作用，低速下流量不明显，但高速对车辆稳定性影响很大，绝大多数高端车型底部覆盖各种护板，平整度很好，一方面需要隔音，另一方面发挥整流作用，提高高速行驶稳定性。

为什么现在越来越多的轿车喜欢把底盘设计的很低？

1、缩短风阻，提高速度:跑车是速度的代名词，通常在赛道或其他特殊赛道上行驶。跑车低底盘的设计与风向动力学有关。只有降低车身高度，才能降低空气阻力空享受极速。但对于普通车来说，外形设计相对高大，没有很高的行驶速度。

跑车为什么底盘低

1、缩短风阻，提高速度:

跑车是速度的代名词，通常在赛道或其他特殊赛道上行驶。跑车低底盘的设计与风向动力学有关。只有降低车身高度，才能降低空气阻力空享受极速。但对于普通车来说，外形设计相对高大，没有很高的行驶速度。

2.增加下压力，平稳驾驶:

底盘低有利于底盘下的负压，所以会增加向下的压力，使汽车紧贴地面，提高汽车的稳定性。转弯时，不总是容易翻车。低矮扎实的底盘，更能驾驭汽车，满足小伙伴的驾驶欲望。

3.降低重心以确保安全:

重心越低，也就意味着越稳定，这么在高速驾驶、过弯时才不会漂移，更好的把握平衡，底盘低是安全行驶的一个确保。跑车的通过性很差，对路况的需要求也相当苛刻，只适合在高速以及城市路况驾驶。可是车无完车，每辆车有着每辆车的特性，想需要跑车炫酷的造型和速度的激情就需要必须对汽车的通过性、经济型、舒适性做出必需的妥协。所以说，跑车的底盘设计并非没有道理，不同的车型满足不同顾客的需求。 跑车为什么很少上高速

1.在舒适性方面，跑车的舒适性大多相当差。因为跑车没有减震过滤功能， 轮胎 又很薄很难挂，所以在高速公里高速行驶的时候很不舒服。况且超级跑车的轮椅不是按照舒适性设计的，人长时间坐着会腰酸背痛，驾驶体验差不能长时间高速行驶。

2.在加油方面，因为追求速度，大部分超级跑车基本都采用大功率发动机。这个缺点就是超级跑车会消耗大量的燃油。据计算，布加迪威龙的汽车油箱最多只能支持15分钟。如果在这么短的时间内找不到高速公路上的下一个加油站，你的汽油就会用完，所以你很有可能会被迫停在高速公路上，叫拖车。另外高速公路上的加油站基本都是97 #以下的汽油，超跑需要98 #以上的车。如果随便使用加油产品差的低标号汽油，超跑的发动机会损坏。

3、从超跑的贬值率讲，超跑的贬值率是十分高的，特别是行程高的超跑贬值率更加高，跑高速大多数基本都要跑个几百公里甚至上千公里，这对超跑的保值率关系十分大。假如普通汽车跑几万公里可能还被当做“准开车”，但是假如超跑跑了几万公里，那么价钱会折损一半以上，比如一辆几百万的超级跑车跑一段几百公里的高速，那么瞬间几万块的折损价就没了，更可怕的是超跑假如在高速路上跑，由于速度极快，说较差还有事故弄较差还赔了整部车。 跑车为什么底盘低 @2019

为什么“百改降为先，一矮遮百丑”？

底盘低的好处：1.降低重心，保障安全

重心越低，也就意味着越稳定，这样在高速行驶、过弯时才不会漂移，更好的把握平衡，底盘低是安全驾驶的一个保障。

车辆的通过性很差，对路况的要求也比较苛刻，只适合在高速以及城市路况行驶。可是车无完车，每辆车有着每辆车的特性，想要跑车炫酷牛逼的造型和速度的激情就要必须对车辆的通过性、经济型、舒适性做出一定的妥协。所以说，跑车的底盘设计并不是没有道理，不同的车型满足不同顾客的需求。

2.由于底盘很低的车型几乎都为跑车，所以自然而然的，我们认为底盘低的车型设计都会比较低矮，外形设计将有利的降低风阻系数，有利于加速，也减少了因为风阻带来的油耗。

3.增强下压力，平稳驾驶

底盘低有助于在底盘下产生负压，从而增加下压力，让车子紧贴地面，提高车辆的稳定性。转向时也不容易发生倾侧，低而扎实的底盘能够更好的操控车辆，满足车主的驾驶欲望。

开车遇到上下坡度较大的地方时，不要直行上下坡，要尽量从侧面切入坡道，一个轮一个轮的上下坡，这样不容易刮底。

涉较深的水时，为了避免发动机进水，你需要注意几个问题：一是注意观察水的深度，只有在水深不超过30~50cm时，才能考虑通过，否则硬闯肯定会造成发动机进水的严重后果。而是要注意观察路面，看看是否有其他车辆堵着，如果有，不要擅自过去。涉水时，不可在水中松开油门换挡，踩油门也要恰到好处。

缺点是：1.最明显的是通过性差，对路况要求苛刻，只能在高速路及城市路况行驶。

“百改降为先，一矮遮百丑”底盘是汽车的重要组成部分，也是汽车的骨架，底盘降低了，汽车的重心也就更低。重心低了加上气流压力作用，汽车的抓地力就更强，汽车更稳定。

底盘的改装包括悬挂,避震,变速箱,刹车,轮胎,轮圈等.原装车的悬挂一般较软,是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多,车身不稳,直接削弱车辆的攻弯能力,严重的会使车辆失控!因此改装底盘必须强化悬挂和避震!因此专业的赛车改装都会选择硬度极高的避震,以此来增加赛车过弯的极限。

车速越高，车体会更加难以控制。像轮胎打滑的现象。所以需要增加轮胎的抓地能力，提高汽车操控性。增加轮胎抓地力的办法其一是试用高性能材料轮胎，另一种就是放低车身。底盘更低时。高速行驶中能提供向下的气动压力。

底盘降低车的性能是提高了，但是又给出行带来不少的困惑。以下几点可以更好的保护底盘：1，加装底盘护板。2，多注意轮胎气压。3，进行底盘封塑。4，定期给底盘除污防锈。5，避免走坑洼不平的道路。6，不要高估汽车通行能力。

低底盘是把双刃剑。所以底盘改装需要根据需要进行调改。

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